发布时间:2026-04-27
文章来源:佰辰重工

在高等级公路、高速铁路、大型水利水电等基础设施建设中,花岗岩、玄武岩等高品质硬岩骨料的需求量与日俱增。然而,传统固定式硬岩破碎生产线投资大、建设周期长、无法随工程推进而迁移,成为项目成本控制的痛点。作为一家拥有20年经验的矿山破碎研磨设备制造商,我们推出时产300吨圆锥破+鄂破移动站——一套由轮胎式颚破移动站(粗碎)和轮胎式圆锥破移动站(中细碎)组成的旗舰级移动破碎生产线,专为高硬度岩石的大规模、高效率、灵活化破碎而生。
时产300吨圆锥破+鄂破移动站是指以一台轮胎式移动颚破站为粗碎单元,一台轮胎式移动圆锥破站为中细碎单元,串联组成的移动破碎生产线。整线设计处理能力300吨/小时,能够将≤700mm的花岗岩、玄武岩、辉绿岩等高硬度原矿一次破碎至≤50mm的优质骨料,广泛用于大型矿山、砂石骨料基地及重点工程现场。
粗碎单元:PE900×1200(或C110)轮胎式移动颚破站,配置重型振动给料机、大功率液压支腿、智能电控系统。
中细碎单元:HPY300(或HPT300)多缸液压圆锥破移动站,配置给料机、主输送带、金属探测器、智能PLC控制系统。
联机方式:粗碎站出料经重型移动式转运皮带(或直接搭接)送入圆锥破站,两站均免基础安装,可快速部署。
粗碎:大块原矿装载入颚破站料仓,经给料机均匀送入颚式破碎机,破碎至≤200mm。
输送:粗碎物料通过转运皮带进入圆锥破站。
中细碎:圆锥破采用层压破碎原理,将物料进一步破碎至≤50mm,出料粒形优异、针片状含量极低。
筛分(可选):如需多规格成品,可增加移动筛分站组成闭路循环系统。
颚破具有超大进料能力(≤700mm),能承受高硬度物料的强烈冲击;圆锥破采用层压破碎原理,对花岗岩、玄武岩等高磨蚀性物料破碎效率高、耐磨件寿命长。两者结合,兼顾了粗碎的大通过率与细碎的粒形优化,破碎比大、能耗低。
以PE900×1200颚破(处理能力220-380t/h)配合HPY300圆锥破(处理能力200-350t/h),整线可稳定输出280-320吨/小时,完美覆盖300吨/小时设计产能。连续作业能力强,满足大型矿山每日数千吨的产量需求。
两站均采用轮胎式底盘,可由牵引车头快速拖曳至新工地;也可选择履带式版本,实现全地形自主行走。现场无需混凝土基础,液压支腿调平后1-2小时即可投产。项目结束后,两站直接拖至下一工地,无拆迁成本。
多缸液压圆锥破采用层压破碎,成品呈立方体,针片状含量<8%,级配连续,符合高铁道砟、机场跑道、高等级路面等严苛标准。产品附加值高,市场竞争力强。
两站均配备PLC智能控制系统及无线遥控器,可实时监测主机电流、轴承温度、液压油温、发动机参数(若配柴油机组)等;圆锥破具备自动过铁释放、排料口液压调节、衬板磨损在线监测等功能,大幅降低人工干预,保障连续生产安全。
可选配脉冲除尘系统及封闭式给料仓,有效抑制粉尘;采用电驱为主(可选柴油发电机),噪音控制在75dB以下,符合环保要求。

大型花岗岩/玄武岩矿山:年产量百万吨级砂石骨料基地。
高铁、高速公路项目:沿线建立临时高品质骨料供应点。
水利水电工程:大坝混凝土骨料生产。
隧道洞渣资源化:处理坚硬隧道弃渣,就地转化为骨料。
实战案例:西南花岗岩矿山移动破碎线
项目概况:西南某大型花岗岩矿山,需建设一条时产300吨移动式破碎线,供应周边高速公路和机场建设。原矿为花岗岩,抗压强度>250MPa,进料≤700mm,成品要求0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-31.5mm四种精品骨料。客户要求快速投产并能够随采掘面移动。
适用于直接生产≤50mm混合料,用于道路基层或进一步加工,投资最省,流程最短。
增加移动筛分站,实现多规格成品分级,筛上物料返回圆锥破再破碎,确保成品全部合格,适合精品骨料生产线。
若需生产机制砂,可在筛分后将5-20mm物料送入移动制砂机,产出0-5mm精品砂,实现砂石联产。
对于时产600吨以上的超大型项目,可采用两套上述组合并联,实现双线高效生产。
答:该组合最适合破碎抗压强度≤350MPa的高硬度及中硬物料,典型物料包括花岗岩、玄武岩、辉绿岩、河卵石、铁矿石、石英岩。对于石灰石、青石等中硬物料同样适用,且产能可进一步提升。颚破与圆锥破的组合是硬岩破碎的黄金搭档,耐磨件寿命长,运营成本低。
答:两站(不含筛分)总投资约300-500万元(取决于配置及品牌)。以时产300吨、成品骨料售价70元/吨、年运行2000小时计算,年产值约4200万元。扣除电费、耐磨件、人工等成本,净利润约1200-1800万元,投资回收期通常为3-6个月。相比固定式硬岩破碎线,移动站节省了土建、安装、拆迁等费用,综合回报更高,尤其适合工期2-5年的大型临时项目。

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